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我的货运飞机每周从浦东国际机场（PVG）飞往塔斯马尼亚（TAS）和阿姆斯特丹（AMS）两次。
My Freighter已从上海浦东启动每周两次的货运航班，主要枢纽为塔什干，为货运代理提供灵活的运力。该服务采用波音B767-300F飞机，旨在通过塔什干的广泛网络连接东亚、欧洲和中东。新航线便于与多个城市的中转连接，包括杜尚别、比什凯克、阿拉木图、阿斯塔纳、伊斯坦布尔、迪拜和吉达，促进高效的货物运输和通过主要贸易走廊的快速中转。
Read More百事可乐将在其位于底特律的工厂停止生产。
百事公司因消费者需求下降，将关闭其底特律设施的部分业务，生产、维护和运输操作将于9月27日结束。大约83名员工将被裁员，但公司将在该地点继续其仓储和配送操作。此次关闭是之前整合的后续，包括关闭多个州的几个灌装厂和零食设施。随着消费者偏好从含糖饮料转向其他选择，该公司的饮料销售受到影响，因此计划推出更健康的汽水选项。
Read MoreUPS: 驾驶员收购兴趣符合预期。
UPS推出了一项自愿买断计划，允许其送货司机离职，按照每年服务支付1,800美元的补偿，最低为10,000美元。该计划是UPS加速员工流失和精简运营的一部分，因为公司今年关闭了74个设施。虽然85%的司机处于薪资最高水平，但国际团队工会呼吁成员拒绝该提议，声称该计划违反了他们的合同。买断期始于7月18日，并将在不久后结束，离职将在8月底开始。
Read More特朗普声称印度将面临25%的关税。
特朗普总统宣布，从8月1日起对来自印度的进口征收25%的关税，此前在空军一号上的新闻发布会上曾暗示。虽然他表示关税率尚未最终确定，但他确认即将实施。此前，来自印度的进口面临26%的关税，但已经暂停，取而代之的是10%的基准关税。去年，美国从印度进口的商品约为870亿美元，而出口约为420亿美元，突显了印度在美国产业贸易中的重要角色。
Read More美国透露了关于50%铜关税的具体信息。
美国将从8月1日起对铜进口征收50%的关税，根据特朗普总统签署的行政命令。该关税适用于半成品和衍生铜产品，并将作为现有关税的补充。汽车和汽车零部件将继续适用之前的汽车关税。该命令还要求商务部长霍华德·卢特尼评估其他铜产品的潜在关税，并与英国合作进行铜贸易。该决定是在一份报告之后做出的，该报告指出美国对铜进口的依赖过重，存在国家安全风险。其他建议包括对精炼铜实施分阶段关税以及对铜原材料的国内销售要求
Read More特朗普宣布美国和韩国达成了关税协议。
总统唐纳德·特朗普宣布与韩国达成“全面完整的贸易协议”，提议对来自韩国的进口征收15%的关税，同时美国对韩国的出口将保持免关税。该协议包括韩国在美国投资3.5亿美元，并购买1千亿美元的能源产品。特朗普声称韩国将全面开放对美国的贸易，接受各种美国商品。2024年，美国从韩国进口了1320亿美元，韩国占美国贸易的3.7%。特朗普最近还与其他贸易伙伴达成了协议。
Read MoreUPS宣布2025年第二季度收入为210亿美元。
在2025年第二季度，联合包裹服务公司（UPS）报告的合并收入为212亿美元，运营利润为18亿美元，反映出在具有挑战性的经济背景下，持续的战略转型。尽管净费用为2900万美元，稀释每股收益为1.51美元。该公司预计2025年将实现35亿美元的成本节约，这得益于效率举措和网络重组，包括关闭74个设施。尽管美国国内收入略有下降，国际收入却增长了2.6%。由于宏观经济不确定性，UPS对未来的指导持谨慎态
Read MoreDAT已购买Convoy平台，以增强其数字货运匹配能力。
DAT Freight & Analytics 已从 Flexport 收购了 Convoy 平台，增强了其数字货运匹配和自动化能力。Convoy 平台自动化货运交易，并将经纪人与卡车公司连接起来，补充了 DAT 的负载板 DAT One。首席执行官 Jeff Clementz 强调了改善客户网络价值的承诺。Flexport 的 Ryan Petersen 提到该平台的增长和作为货运生态系统中中立
Read MoreGWC与卡塔尔航空公司续签了已合作十年的物流伙伴关系。
GWC和卡塔尔航空公司已续签五年的服务协议，允许GWC提供综合物流服务，如海关清关、仓储和库存管理。这一合作旨在提升卡塔尔航空的运营效率，体现卡塔尔机构的实力。GWC的总经理强调了双方的共同价值观和对卡塔尔全球连接性的承诺，而卡塔尔航空的首席执行官则指出，合作增强了他们的运营能力。GWC的首席商业官强调了他们为支持一家世界知名航空公司而感到自豪。
Read More关税改变贸易动态：亚太地区的空运受到关税增加50%的影响。
亚太地区的空运市场目前面临重大干扰，因为美国计划于2025年8月1日实施新的关税。这导致了运费上涨和运力瓶颈，特别是在东南亚，泰国和越南等国正在加紧出口商品，以便在关税生效之前发货。此外，恶劣的天气条件，包括季风和台风，导致延误和运营挑战。更有甚者，贸易政策的变化和关税谈判正在重塑全球贸易格局，要求货运公司迅速适应，以保持在不稳定环境中的效率。
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