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查普曼弗里伯恩将一台11吨的配电盘运送到悉尼。
查普曼弗里博恩，作为阿维亚解决方案集团的一部分，成功地在紧迫的截止日期内将一台11吨的电气配电盘从雅加达到悉尼，尽管面临物流和监管挑战。澳大利亚团队为此租用了IL-76PS重型运输机，并通过强有力的内部协调和与客户的沟通，有效地管理了意外的延误。他们顺利地导航复杂的法规，迅速获得飞行许可证。业务发展经理科恩·塔尔齐亚强调了团队的决心和专业知识，强调了他们有效处理时间敏感和超大件交付的能力。
Read More联邦快递在塔林机场推出了一个新的空中和地面物流设施。
联邦快递在塔林机场启动了新的空运和地面物流中心，该中心于2025年9月24日开始运营，以增强爱沙尼亚企业对全球市场的访问。该设施整合了先进的分拣系统，并与联邦快递的国际空运网络及波兰的公路枢纽直接连接，使得向220多个市场的包裹运输更加快捷。该中心拥有高容量仓库和可持续技术，支持爱沙尼亚日益增长的电子商务行业和当地企业家，加强了该国在全球贸易中的地位。
Read More卡洛斯·埃雷拉已被任命为Awesome Cargo的常务董事。
Awesome Cargo已任命卡洛斯·埃雷拉为新的常务董事，直接向首席执行官汇报。埃雷拉在航空行业拥有超过27年的经验，曾担任多个专注于运营增长和服务卓越的领导职务。他将监督航空公司的运营，并实施策略以提升绩效。他在创新和客户服务方面的强大背景使他能够在竞争激烈的市场中游刃有余，体现了Awesome Cargo致力于改善领导力和运营绩效以实现可持续增长的承诺。
Read MoreKLN任命新的全球高管以领导转型工作。
KLN物流集团有限公司宣布了两项高级领导变动，以增强其全球增长战略和运营效率。自2025年10月1日起，黄小龙将担任首席运营官，扩展其从首席商务官的角色，负责全球运营，专注于财务纪律和创新。刘Samuel被提升为综合物流董事总经理，利用他长期的任职经验来增强服务能力和网络整合。这些任命旨在将外部见解与内部专长相结合，使KLN成为具有竞争力的全球物流参与者。
Read More联邦快递通过在比尔巴鄂扩展其网络，从而增强了在巴斯克地区的服务。
联邦快递在西班牙毕尔巴鄂正式启用了一个新的先进设施，旨在提升其在南欧的物流运营，以应对日益增长的电子商务需求。该新场地占地2700平方米，拥有更好的分拣能力，每小时可处理高达1500个包裹，并设有27个装卸码头。这一扩展加强了联邦快递在巴斯克地区的存在，补充了现有设施，并显著提升了该地区的分拣能力至每小时6000个包裹。这项投资反映了联邦快递提升西班牙服务和运营效率的承诺。
Read MoreUnilode 邀请美国航空加入其全球网络。
Unilode航空解决方案与美国航空货运合作，管理其单元负载设备（ULD）机队，提供先进的维修、维护和数字解决方案。为了促进过渡，Unilode实施了量身定制的入职流程，包括针对美国航空员工的培训课程。专门的客户成功团队将提供24/7支持，专注于持续改进和定制解决方案。这一合作突显了Unilode对ULD管理卓越的承诺，旨在提高美国航空货运的运营可靠性和服务质量。
Read MoreCEVA为该项目安排从芬兰到法属圭亚那的运输。
CEVA物流，第三方物流的领导者，协调了从芬兰港口到法属圭亚那Larivot生物能源工厂的14台发动机和发电机的运输。在四月，初始运输包括七台发动机，随后还有额外的发电机。CEVA利用专门的滚装船进行设备转运，并使用重型拖车组织陆上运输。第一批超大运输车队于5月4日出发，确保安全送达现场。CEVA的细致规划和协作确保了物流和安装的成功，突显了他们在可再生能源复杂项目中的专业知识。
Read More百胜餐饮集团打算以统一的方法整合其供应链。
百胜餐饮正在致力于为其特许经营者创建一个统一的供应链，旨在与包括肯德基和必胜客在内的各个品牌的供应商建立合作关系。新任首席供应链官埃里克·克拉夫特强调了在供应商沟通中需要统一声音，以提高效率、降低成本并推动创新。这个新模型将简化谈判和整合采购，同时还将结合人工智能进行风险管理，并通过全球食品安全倡议（GFSI）标准保持食品质量。尽管仍处于早期阶段，但这一举措被视为适应市场需求的关键。
Read MoreKraft Heinz正在测试一种人工智能工具，以提高番茄酱生产的效率。
卡夫亨氏正在测试一个名为“食谱”的人工智能工具，以增强员工获取关于番茄酱生产信息的能力，该工具与微软合作开发，使用Azure OpenAI。这个工具在不到三个月的时间内完成了原型制作，允许用户查询关于番茄酱生产的各个方面，借鉴了公司150年的专业知识。目前，该工具仅对一小部分美国团队成员开放，卡夫亨氏旨在扩展其人工智能应用，以提高效率并保护知识，同时应对消费者模式变化和复杂经济环境等挑战。
Read More十月一日卡车关税对行业的潜在影响。
特朗普政府计划于10月1日实施25%的卡车关税，以保护美国卡车制造业，尽管大多数生产是在国内进行的。关键考虑因素包括关税对汽车零部件供应链的影响、与现有关税的叠加效应以及与美墨加协定（USMCA）的兼容性。卡车制造商已经在国内生产99%的8级卡车，他们对现有关税带来的成本增加表示担忧。该关税旨在保护制造商免受外国竞争的影响，并增强卡车司机的财务稳定性，尽管这可能进一步推高价格。
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