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武田将评估一艘由风能驱动的货船。
武田制药与航运初创公司Vela合作，试验一艘风力驱动的货船，用于在法国和美国之间运输温度敏感的药物，目标是实现两周的交付时间。首次航行计划在2026年秋季进行，运载武田的血液疾病药物。武田计划在2026年运输5%的货量，同时确保符合良好分销规范标准。Vela的船只旨在降低运输成本，避免拥堵，并帮助武田在2040年前实现净零排放目标。未来计划包括扩大Vela的船队和服务。
Read MoreKalitta为DHL运营了Big Twin的首个商业航班。
第一架波音777-300ERSF货运转换客机（P2F），注册号为N779CK，于2025年10月7日成功完成了其首个商业航班，为DHL快递服务。这架飞机是2025年9月交付给Kalitta Air的七架飞机订单的一部分，标志着Kalitta成为AerCap Cargo启动的转换项目的首个运营商。B777-300ERSF提供了更高的效率和有效载荷能力，旨在改进空运操作。此外，DHL正在建设一个新的维
Read MorePeli BioThermal已收购Evo，以增强其冷链产品。
Peli BioThermal已从BioLife Solutions收购Evo，增强了其在温控物流领域的产品和服务，特别是针对制药行业的服务。这项收购使Peli BioThermal能够提供全面的冷链解决方案，尤其是在日益增长的细胞和基因治疗市场中。首席执行官Sam Herbert强调了这一举措的战略重要性，将Evo的低温运输设备和技术与Peli BioThermal现有产品整合在一起。此次收购旨
Read MoreWFS通过签署新的仓库租赁协议，增强了其法兰克福EFFH服务。
全球航班服务（WFS），SATS的子公司，计划在法兰克福机场扩展其电子商务和货运代理处理（EFFH）服务，已签署了自2026年1月起生效的长期租赁协议，涉及两个仓库。这一扩展是由于货运量增长6.2%所推动，将提升货运代理和电子商务的处理能力，年处理能力可达100,000吨。WFS旨在提高全球货运代理和电子商务发货商的效率，同时支持货物城南区的卡车接驳服务，并扩展其在欧洲现有的EFFH业务。
Read More马士基推出了一项提高效率的举措。
A.P.摩尔 - 马士基正在与50家船东合作，对其时间租赁船队中的约200艘船进行改造，旨在提高燃油效率和货物载运能力，同时降低成本和温室气体排放。该倡议包括超过1500个项目，还有更多计划中，目标是在2030年前减少35%的范围1排放。主要改造包括更换螺旋桨和船首泡，以提高水动力效率，并整合废热回收系统，促进减排和运营竞争力。
Read More联邦快递任命威特为高级副总裁。
联邦快递公司宣布任命马歇尔·威特为联邦快递货运的高级副总裁兼首席财务官，任命于10月15日生效。威特曾担任TD SYNNEX的首席财务官，拥有丰富的资本配置和并购经验，在任期间推动了显著的增长。他在联邦快递的背景包括15年，主要从事财务工作。除了威特，执行团队还包括首席执行官约翰·史密斯、董事长R·布拉德·马丁以及其他具有多元专业知识的领导者，所有人都在为联邦快递货运分拆为独立公司做准备。
Read More美元树计划在亚利桑那州启动一个125万平方英尺的配送中心。
美元树公司已在亚利桑那州凤凰城附近收购了一个125万平方英尺的配送中心，预计将在2026年春季开业，从而增强其在西南地区的供应链，并创造400个就业机会。此外，该公司还在俄克拉荷马州的马里埃塔建设一个新的100万平方英尺的设施，此前的中心因龙卷风被毁，预计运营将在2027年开始。这一扩张是在美元树公司报告净销售额增长12.3%并开设106家新店的背景下进行的。零售商还在新任首席供应链官Roxann
Read More2025年高峰季节费用：联邦快递、UPS、亚马逊和美国邮政服务的比较
快递公司如联邦快递、UPS、美国邮政服务和亚马逊正在为假日运输季节做准备，通过实施高峰季节附加费来覆盖在这一高需求时期增加的运营成本。许多替代承运商，包括OnTrac和GLS美国，也在推出假日附加费。相比之下，一些公司如UniUni和SpeedX则通过放弃这些费用来宣传自己作为替代选择，旨在吸引那些可能因成本上升而感到沮丧的发货人。总体而言，随着繁忙季节的临近，运输格局正在调整。
Read More特朗普：对卡车的关税将于11月1日实施。
总统唐纳德·特朗普已将对重型和中型卡车征收25%关税的实施推迟至11月1日，最初计划是在10月初开始。此公告是在对卡车进口进行的232条款调查之后发布的，自北美自由贸易协定以来，卡车进口激增超过40%。美国在卡车方面严重依赖进口，尤其是来自墨西哥和加拿大的进口，估计重型卡车的42%至50%是进口的。这些新关税可能会进一步挑战一个已经面临运费下降的行业。
Read More一份报告显示，停电导致了人们对供应链的担忧。
最近的一份Prologis报告显示，89%的全球高管在去年面临与能源相关的干扰，83%的人认为电力可靠性对未来供应链的稳定至关重要。随着人工智能的采用增加了能源需求，高管们预测他们设施的电力需求在未来五年内可能会增长10%到50%。对于经济波动、地缘政治问题和能源可靠性的担忧被强调为2026年的潜在干扰因素。此外，77%的高管在选址时将能源可靠性放在优先考虑的位置，这表明供应链策略正在向区域韧性转
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