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Strike Aviation 已被任命为 Fly Khiva 在欧洲的总销售与服务代理（GSSA）。
Strike Aviation与Fly Khiva合作，旨在增强欧洲和中亚的空运服务。Strike Aviation成立于1997年，总部位于瑞士，作为一家一般销售与服务代理商在25个国家运营。Fly Khiva成立于2021年，总部位于乌兹别克斯坦，运营波音767货机，从列日和里加飞往乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦和吉尔吉斯斯坦的目的地，以及西贡。该航空公司旨在发展货运和客运航空，并在2024年2月2
Read More菜鸟推出了一条连接西安和列日的包机航班。
菜鸟集团，阿里巴巴的物流部门，已启动了中国西安和比利时列日之间的包机航班，每周运营两次，以增强跨境配送，迎接购物高峰季节。首航运输了超过50吨的电子商务货物，这些货物在列日电子中心迅速处理，以便进行海关清关和在欧洲的分发。此举旨在加强菜鸟的物流网络，为商家提供高效的运输解决方案，确保及时送达西班牙、法国和德国等国家。
Read More挑战集团获得了国际航空运输协会（IATA）锂电池CEIV认证。
挑战集团在经过六个月的严格培训和审计后，获得了国际航空运输协会（IATA）CEIV锂电池认证，这与其现有的IATA CEIV药品和IATA CEIV活体认证相辅相成。每年大约有130万个锂电池通过空运，公司的重点是检测错误申报的货物。首席执行官Yossi Shoukroun强调了在处理这些货物时对安全的承诺，而国际航空运输协会的Brendan Sullivan则认可挑战集团的认证是日益增长的锂电池
Read More香港航空货运推出至布达佩斯的新航线。
香港空运公司已开通一条新的全货运航线，连接香港和匈牙利布达佩斯，每周运营两班空客A330-200F货机。这一新增航线是该公司今年的第五个新目的地，增强了其国际网络，巩固了香港作为全球货运中心的地位。布达佩斯机场是中东欧地区的重要货运中心，旨在满足电子商务领域日益增长的需求。香港国际机场仍然是全球最大的货运枢纽，处理着大量的贸易量。
Read More西捷货运强调其专门的包机服务。
WestJet Cargo 于 2023 年第四季度推出了其包机服务，为北美和拉丁美洲提供货运解决方案。该服务利用改装的波音 737-800 货机，能够容纳多达 23 吨货物，包括笨重和非标准物品。这种灵活性支持各个行业，从电子商务到易腐品。WestJet 已完成超过 40 次包机，强调可靠性和卓越的运营，背后有 24/7 的支持团队。该公司还通过先进的飞行管理和燃油高效的飞机优先考虑可持续性。该
Read MoreAerios推出其首款产品，Carrier App。
Aerios，CargoTech旗下的一家货运包机软件公司，推出了其首款产品——Carrier App，旨在提高货运包机承运人的效率和收入。该应用程序解决了货运包机市场的独特复杂性，而传统销售工具往往对此视而不见。通过自动化手动流程，它消除了繁琐电子表格和高昂的客户关系管理定制需求。创始人西蒙·沃森强调，这款应用程序是在多家承运人的意见基础上开发的，将简化运营并提供有价值的数据洞察。感兴趣的承运
Read More芝加哥机场推出新的药品通道，并接收了来自印度的首批货物。
芝加哥罗克福国际机场 (RFD) 已推出一条新的 GDP 认证的药品贸易通道，首次货物由 Penta Freight India 为当地一家制药公司提供。货物通过马士基航空货运从孟买运输到法兰克福，然后转运到 RFD，在那里直接转移到 Xperts Group 运营的冷藏货车上。此举旨在应对印度制药行业对通过较不拥挤的机场高效处理敏感货物的日益增长的需求，显著降低成本和二氧化碳排放。
Read More微软成立了一个脱碳团队，旨在减少其供应链中的排放。
Microsoft已经成立了一个新的脱碳团队，旨在减少其供应链中的排放，增强其可持续发展战略。该团队由Charlie Sellars领导，成员包括长期微软员工Tim Hopper、前谷歌员工Ray Waweru以及之前在Meta工作的Sofia Khan。他们的重点将放在与采购商品和服务相关的范围3排放上，目标是到2030年使微软实现碳负。尽管努力，微软承认在范围3排放方面面临挑战，这占其总排放的
Read More巴塔哥尼亚将寻找不同的包装材料。
巴塔哥尼亚（Patagonia）作为户外装备和服装的领导者，致力于消除来自濒危森林的包装材料。与可持续包装倡议Pack4Good合作，巴塔哥尼亚将探索替代纤维来源，以减少对导致超过30亿棵树木损失的伐木的依赖。该公司旨在到2025年实现碳中和，并曾与Canopy合作，计划利用农业废料等材料作为其包装解决方案。
Read MoreUPS和联邦快递继续实施燃油附加费的增加。
FedEx 和 UPS 最近提高了燃油附加费，尽管需求疲软，交付成本仍在上升。UPS 的美国陆地服务燃油费用现在比五个月前高出 175 个基点，FedEx 也在 8 月底和 9 月初进行了类似的调整。尽管这些附加费是基于美国柴油价格，但它们与实际燃料成本之间出现了差异，使得承运商能够在需求降低的情况下提升收入。然而，发货人正在寻找通过降低费率和谈判折扣来缓解这些附加费的方法，这些方法现在比以前更容
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