新闻文章
克劳利已任命梅根·戴维森为首席运营官。
克劳利宣布梅根·戴维森将于2026年1月1日接替雷·菲茨杰拉德担任首席运营官。此次过渡旨在确保持续的运营卓越，并支持公司的增长。菲茨杰拉德担任首席运营官超过五年，将在准备退休期间继续担任顾问。自2021年以来一直在克劳利工作的戴维森，专注于提升公司文化并将人才战略与商业目标对齐。两位领导者都强调团队合作和对卓越的承诺对公司未来成功的重要性。
Read More物流英国呼吁对重型货车司机的看法进行转变。
运输焦点的第二年货车司机设施调查显示，重型货车司机对休息站质量的不满日益加剧，并将安全感与休息质量联系在一起。来自英国物流公司的马迪·索洛韦-普赖斯强调，缺乏安全、高质量的设施正在损害司机的福祉，导致货运犯罪，并使招聘工作复杂化。尽管有一些改进的迹象，但迫切需要采取行动来改善司机设施，并认识到它们在物流行业中的重要性，这一行业对英国经济贡献巨大。正在倡导对卡车停靠站进行全国性审查和规划整合。
Read MoreIAG Cargo 扩大了西班牙水产养殖出口的国际市场。
IAG Cargo正在通过与西班牙领先的海鲜出口商Cooke España合作，提升西班牙的水产养殖出口，以应对全球对地中海产品日益增长的需求。得益于IAG Cargo温控的Constant Fresh服务，Cooke España的鱼类产品能够在48小时内达到国际市场。西班牙是欧盟最大的水产养殖生产国，2024年出口海鲜约为55亿欧元，与拉丁美洲的贸易显著增长。IAG Cargo已投资150万欧
Read More中国邮政已开通广州与列日之间的航班，以及重庆与仰光之间的航班。
中国邮政航空已推出一项从广州到列日的定期货运服务，使用波音777F飞机，增强了中国与欧洲之间的货运连接。这条航线巩固了列日机场作为主要欧洲货运枢纽的地位，并体现了该航空公司对可靠全球运输的承诺。此外，该航空公司最近还推出了重庆至仰光的货运航班，这是其第35条国际航线，旨在促进“一带一路”倡议下的经济联系。该航空公司拥有40架飞机的机队，包括多种波音货机。
Read More布林格航空货运创造了历史，成为首家在纳维甘特斯机场降落宽体货机的公司。
布林格航空货运公司在2023年11月26日创造历史，运营首架国际宽体货机——波音767-300F，成功降落在巴西南部的纳维甘特斯机场。这一里程碑加强了美国与圣卡塔琳娜州之间的贸易联系，该州是一个重要的工业中心。最初，布林格将提供每周航班，并计划根据需求进行扩展。该项目于2019年启动，但由于疫情遭遇延误，最终使机场得到了显著升级。布林格希望通过这一新航线提升巴西日益增长的进口行业的贸易机会。
Read More空中客车收购了Spirit AeroSystems的主要设施。
空客已完成收购与商用飞机相关的Spirit AeroSystems工业资产，欢迎超过4,000名新员工。这笔收购包括多个关键设施，如北卡罗来纳州的金斯顿工厂，该工厂将成为空客航空系统金斯顿，以及法国的圣纳泽尔工厂，现在称为空客大西洋Cadréan。摩洛哥、贝尔法斯特和苏格兰的其他运营也将纳入空客的框架。此次交易涉及4.39亿美元的补偿，以及调整和责任和解。
Read MoreDnata计划在米兰马尔彭萨机场投资2500万欧元建设货运设施。
dnata宣布投资2500万欧元在米兰马尔彭萨机场开发一个货运设施，预计将在2027年9月开放。这个一万平方米的设施将提升机场货运处理能力，每年增加超过10万吨，满足各种货物类型的需求，包括易腐品和药品。首席执行官Clive Sauvé-Hopkins强调了这个项目对dnata在欧洲增长的重要性。该设施将采用节能技术，支持低排放运营，创造200个物流行业的新职位。
Read More根据国际航空运输协会（IATA）的数据，超过70%的航空货运行业熟悉ONE Record。
全球航空货运行业正在积极准备于2026年1月1日前实施国际航空运输协会（IATA）的ONE Record标准，超过70%的行业参与者对此标准有所了解，近50%已为过渡做好准备。该标准旨在为货物数据交换创建一个统一的数字语言，增强透明度、协作和效率，同时减少对手动流程的依赖。利益相关者希望从IATA获得更多支持，强烈需求实用的指导和沟通。IATA计划扩大试点机会、培训以及与监管机构和IT供应商的合作
Read More国际航空运输协会（IATA）警告称，可持续航空燃料（SAF）开发的减速将导致成本增加，并危及未来目标。
国际航空运输协会（IATA）强调可持续航空燃料（SAF）生产的放缓，呼吁在欧洲和英国实施电子SAF规定之前采取立即行动。尽管预计到2025年增长到190万吨，但SAF仅占全球航空燃料消费的0.6%。IATA总干事威利·沃尔什批评了那些导致成本增加和阻碍进展的糟糕政策。他警告说，目前对SAF使用的承诺可能无法实现，因为供应不足，并强调需要更好的监管框架来支持生产和降低成本。
Read More航空航天供应链的短缺正在阻碍飞机交付和增长。
飞机可用性是航空公司增长的一个重要限制，国际航空运输协会（IATA）对此进行了强调。尽管预计到2026年交付量会有所改善，但由于过去的交付损失和超过17,000架飞机的积压，需求将在2031-2034年之前超过供应。挑战包括租赁成本上升、可持续发展努力的推迟和燃油效率提升的放缓。最近的一项研究预测，供应链瓶颈将在2025年使航空公司损失超过110亿美元。IATA建议加强维护操作、改善供应链可见性和
Read More