新闻文章
维珍邮轮已开始在洛杉矶运营。
维珍邮轮在洛杉矶邮轮码头推出了其首个西海岸航线，以“璀璨女士”作为其本港。这标志着这家邮轮公司在该地区的首次亮相，提供仅限成人的体验和独特的航线前往标志性目的地。这艘船于2025年9月开始其首航，设计可容纳2770名乘客，拥有超过20个用餐选择、沉浸式娱乐和专门的健康项目。该船专注于高端餐饮和活动，特别迎合西海岸的观众。
Read More联邦快递在波多黎各推出新的电动车。
联邦快递在波多黎各推出了26辆电动汽车（EV），这使其当地车队中电动车的比例达到了19%，同时淘汰了旧型号。这些梅赛德斯-奔驰eSprinter厢型车将提升主要城市的包裹配送效率，帮助每年减少约832公吨的二氧化碳排放，单次充电续航可达500公里。联邦快递承诺到2040年实现碳中性运营，并正在探索在拉丁美洲和加勒比地区进一步部署电动车，已在该地区其他几个国家启动了相关项目。
Read More欧盟人道主义空中桥梁已向黎巴嫩运送了78.6吨援助物资。
欧洲联盟已促成一项人道主义空中桥梁行动，为黎巴嫩提供紧急援助，因持续危机而使超过一百万人流离失所。在三月底，物流合作社Hulo协调了两次航班，向贝鲁特运送了78.6吨救援物资，包括健康、庇护和卫生资源。这项倡议涉及八个人道主义组织，旨在增强受影响社区的救援工作。Hulo专注于优化人道主义响应的物流，感谢欧盟支持这项重要行动。
Read More列日机场通过引入新的铁路货运连接，增强了其多式联运的连通性。
列日机场通过新增到意大利和罗马尼亚的铁路货运连接，增强了其物流能力，改善了多式联运货物选项及其在欧洲供应链中的角色。由NOVANDI运营的这些服务连接了主要工业中心，将铁路与现有的航空、公路和内陆水道网络相结合。此举与列日的战略相一致，旨在提供灵活的运输解决方案，提高供应链效率，并减少排放。机场的战略位置强化了其作为物流枢纽的地位，支持瓦隆大区融入国际贸易。
Read MoreManna获得5000万美元的B轮融资，以提升其在美国和欧洲的空中配送服务。
Manna是一家无人机配送公司，已在B轮融资中筹集了5000万美元，使其总投资达到1.1亿美元，这标志着美国和欧洲向可扩展无人机物流的转变。Manna成立于2019年，已完成超过250,000次商业飞行，交付时间不到三分钟，并与公路配送相比减少了85%的二氧化碳排放。这笔资金将帮助Manna扩展到40个运营基地，并创造400个新职位，同时与Uber等平台的合作提升其服务，旨在将无人机配送融入日常生
Read MoreATDA和联合太平洋达成了一致意见。
美国火车调度员协会（ATDA）与联合太平洋铁路达成了一项重要协议，确保在与诺福克南方铁路合并期间，工会员工的终身就业安全。这次合并将创造美国首个单线的纵贯东西铁路。ATDA主席L. Ed Dowell表示支持这次合并，并强调了对工作稳定性和工会权益的承诺。这使得ATDA成为第六个达成此类协议的全国工会，加入了SMART-TD和NCFO等其他工会。联合太平洋的首席执行官Jim Vena强调了这次合并
Read MoreVTS迎来了成立五周年。
安特卫普-布鲁日港的船舶交通服务（VTS）迎来了五周年庆，负责管理海上和内陆船舶的航行，以确保安全和效率。该服务分为四个区域，其中三个为运营区，采用3W模型，并利用数字地图和海洋无线电等工具进行通信。在过去的五年中，VTS监管了150万次船舶移动，仅在2025年就促进了284,164次航行。这个由经过培训的专业人士组成的团队，通过实施风险管理和通过专业系统协调交通，适应来自持续建设项目的挑战。
Read More澳洲航空货运通过在新加坡增加一个停靠点来扩展其货运网络。
澳航货运已启动一项专门货运服务，连接悉尼、上海和新加坡，增强其亚太货运网络，运营将于2026年4月3日开始。该服务每周运营两次，使用空客A330货机，每架可运输超过50吨货物。这是澳航首次为新加坡提供专门货运服务，旨在响应对时效性货物日益增长的需求。新的新加坡停靠点增强了澳航的区域存在，并为货运提供了更大的航线灵活性，特别是针对澳大利亚、中国和东南亚之间的高科技和电子商务货物。
Read MoreManna获得5000万美元的B轮融资，以增强其在美国和欧洲的空中配送服务。
Manna正在推进自主空中配送，最近获得了5000万美元的B轮融资，总投资达到1.1亿美元，这表明对美国和欧洲无人机物流的信心增强。Manna成立于2019年，已进行超过250,000次商业飞行，实现了三分钟内的交付时间，并显著减少了二氧化碳排放。该公司计划将运营扩展到40个基地，并将员工人数从170人增加到超过570人。Manna的目标是将无人机配送融入日常生活，并与Uber等平台合作，增强其服
Read MoreB747货运飞机因为燃油价格上涨而面临困难。
分析表明，收益增加和燃油附加费正在帮助减轻航空燃料价格上涨对盈利能力的影响，特别是对于波音777货机，即使燃料成本达到每加仑4.45美元，仍能保持盈利能力。相比之下，较老的波音747-400F面临挑战，因为在相同条件下，其利润率显著缩小，需要提高30-40%的收益才能实现盈亏平衡。在跨太平洋贸易航线中，波音747-400F占据22%的运力份额，特别容易受到持续高燃油价格的影响，这在之前的市场低迷中
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