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航空货运预计到2024年需求将增长近两位数。
尽管11月和12月没有增长，全球航空货运市场预计在2024年将实现两位数的需求增长，10月份全球需求增长了11%。现货价格同比上涨了19%，反映出买卖双方之间的平衡改善。行业专家指出，尽管外部干扰，行业已经有效适应，关注关系而非最大化利润。虽然航空货运价格仍然处于较高水平，但由于行业利益相关者之间的更好准备和更清晰的协议，价格已经稳定，前景看好成熟的市场。
Read More全球K9保护公司已收购犬类筛查公司Dog Detectives。
全球K9保护集团（GK9PG）收购了英国犬类筛查提供商Dog Detectives，标志着其进入欧洲市场，并为进一步的国际增长铺平了道路。GK9PG的首席运营官罗兰·比森对与拥有25年优质筛查服务声誉的Dog Detectives经验丰富的团队合作表示热情。Dog Detectives的前负责人安德鲁·琼斯现在将担任GK9PG的董事，强调结合专业知识以增强筛查解决方案的好处。GK9PG在美国的16
Read More博若莱新酒：世界上最快酒的空运物流。
每年十一月，博若莱新酒的到来吸引了全球的葡萄酒爱好者，这得益于一个复杂的物流操作，能够在大约60天内迅速将这种著名的法国葡萄酒从葡萄园运输到消费者手中。这个过程涉及专门的货运运营商和航空公司，确保及时送达110多个国家，尤其是在亚洲。博若莱新酒产自博若莱地区，那里佳美葡萄经过快速发酵。这款酒的运输过程以细致的计划和各方的合作为特点。这一由乔治·杜布菲推广的传统，象征着文化自豪感和战略物流，继续让全
Read More根据WorldACD的数据，十月最后一整周的利率再次上升。
在十月的最后一周，全球航空货运即期运输费率上涨了五个百分点，主要受到亚太地区、欧洲以及中南美洲的推动。平均即期费率达到了每公斤2.93美元，而整体市场平均费率攀升至每公斤2.67美元，同比增加了22%。初步数据显示，与去年相比，货物吨位增长了七个百分点，尽管这一增长低于前几个月。值得注意的是，从中国到欧洲的计费重量下降了四个百分点，与之前的增长趋势相反。亚太地区到美国的即期费率也出现了显著上涨。
Read More通用动力公司在第三季度的飞机交付受到供应商问题的影响。
通用动力公司在第三季度面临挑战，因缺陷组件影响了飞机交付，导致每架飞机最多需更换16个零件。尽管面临这些困难，供应商仍在合作提供替代品。首席执行官菲比·诺瓦科维奇指出，劳动力成本和进度受到负面影响，但问题正在解决中。公司仅交付了四架计划中的16架湾流G700，其他型号也未能达到预期。总体而言，通用动力公司计划在年底前交付约42架G700，尽管供应链支持仍然是一个关键问题。
Read More美国航空货运将最后一只老虎从阿根廷的生态公园运送。
露西，一只16岁的孟加拉虎，已从阿根廷门多萨的生态公园转移到美国明尼苏达州的野猫保护区，这得益于美国航空货运。此次转移是门多萨动物园向生态公园过渡的一部分，涉及将动物转移到更好的庇护所。露西的旅程包括750英里的卡车运输到埃塞萨机场，然后是11小时的飞行到JFK机场，最后再驱车1200英里到达她的新家。美国航空货运在2019年曾协助另一只动物桑德拉的转移。
Read More加拿大航空在第三季度的货运收入增加了18%，这是由于太平洋航线的交通量上升所致。
加拿大航空在2024年第三季度的货运收入增长了18%，达到2.53亿加元，这得益于太平洋市场的收益和货运量增加。然而，来自大西洋的腹部货运和货机收入的下降部分抵消了这一增长。在2024年前九个月，货运收入同比增长3%，达到6.98亿加元。该航空公司报告运营收入下降4%，降至61亿加元，调整后的净收入下降24%，降至9.69亿加元。加拿大航空已将2024年调整后的EBITDA指引提高至35亿加元，反
Read More准备好改变你的流程了吗？
今年，我已经恢复了疫情前的旅行，参加现场会议以增强在B2B媒体领域的网络交流。随着秋季会议季的结束，我邀请读者参加2024年供应链展望虚拟峰会，时间是12月12日。该峰会已进入第19个年头，特邀演讲者纳撒尼尔·鲍里将讨论人工智能在供应链运作中的作用。会议包括关于物流趋势、运输管理系统（TMS）进展的专题讨论，以及一项研究显示84%的受访者计划扩建仓库。会议将涵盖发货人和第三方物流（3PL）合作伙伴
Read More2024 仓库/配送中心运营调查：技术采纳不断增加
年度仓库运营与趋势调查显示，提升配送中心（DC）网络的资本支出预算显著增加，从平均115万美元上升至180万美元。调查表明，技术应用正在转变，93%的受访者使用仓库管理系统（WMS），而基于纸质的拣货方法明显下降，目前仅占44%。然而，在库存管理和劳动力保留方面仍然存在挑战，45%的参与者将过时的设备列为主要关注问题。总体而言，调查结果凸显了仓库运营中数据驱动管理和自动化的趋势。
Read More卡车运输市场：过剩产能仍然是一个问题。
卡车运输市场面临严峻的条件，预测显示费率恢复要到2025年末才会发生。目前，货主要求折扣，而承运商在过剩的运力中面临不断上升的成本。干货车货物的增长有限，主要参与者正在向零担运输（LTL）多样化以稳定收入。尽管对季节性需求有些乐观，但许多承运商报告盈利令人失望，并且独立运营商数量下降。自疫情以来，新承运商的涌入使市场变得更加复杂，导致竞争加剧并在实现盈利方面面临挑战。
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