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国泰航空在通过使用人工智能技术提升安全性方面处于前沿。
香港的国泰货运中心成为首个将人工智能与其闭路电视系统集成的航空货运设施，以提高安全性和安保。该货运中心与Intenseye合作，利用先进的人工智能和计算机视觉实时监测危险情况，例如安全设备合规性和行人协议，同时还能够检测入侵。这项举措带来了独特的功能，例如对无人看管货物的警报。该货运中心对安全的承诺获得了多个奖项，突显其通过增强技术实现零伤害工作环境的目标。
Read More货运量保持稳定，随着旺季的到来，运费不断上涨。
在11月的最后一周，全球货物量保持稳定，平均运费上涨了2%，达到2024年的最高点2.79美元，这主要是由于北美和欧洲的现货价格上涨。北美的现货价格猛增了12%，达到2.04美元，欧洲的现货价格上涨了8%，达到2.90美元。与去年同期相比，全球运费增加了10%，现货价格上涨了22%。值得注意的是，北美的可收费重量同比增长了22%，这与感恩节假期的时间有关。运力正在从跨大西洋地区转移到亚太地区，以预
Read More初步通过拉丁美洲航空将智利三文鱼出口到澳大利亚。
智利的海鲜产业实现了一个显著的里程碑，首次向澳大利亚出口了重达220公斤的新鲜冷藏鲑鱼片，由两家智利公司通过LATAM Cargo运输。这一成功是在国家渔业和水产养殖服务局（Sernapesca）进行的全面审核后取得的，以确保符合澳大利亚的卫生和安全标准。该货物被澳大利亚农业部认定为合格出口产品，打开了一个超过2600万人的市场，为智利鲑鱼产品提供了新的机会。今年，智利鲑鱼产品的出口额已达41亿美
Read More阿斯特拉航空在内罗毕新增了一架波音737-400F货机。
阿斯特拉航空，一家位于内罗毕的货运航空公司，进行了机队和公司重组，以提高2025年及未来的韧性和效率。该航空公司用从Avmax集团租赁的波音737-400F取代了其DC9F飞机，正式退役了服务15年的DC9F。新飞机将在内罗毕运营，飞往东非、中非、南非和印度洋岛屿的20多个目的地。此外，阿斯特拉计划再购置更多B737-400F和B737-800F飞机，以进一步推动其可持续发展目标，计划到2030年
Read More马士基航空货运已交付第二架B777F。
马士基航空货运已接收其第二架波音777货机OY-MAD，标志着其两架此类飞机订单的完成，旨在现代化其机队。这架新货机将很快投入运营，加入于七月交付的第一架波音777F，OY-MAC。随着这些货机的加入，马士基的机队现在由22架飞机组成，包括20架波音767F。波音777F设计用于长途运营，将增强欧洲与中国之间航线的运力。马士基报告称，其物流部门在2024年第三季度的收入显著增加。
Read More印度航空SATS任命拉马纳坦·拉贾马尼为首席执行官。
印度航空SATS机场服务公司（AISATS）任命拉马纳坦·拉贾马尼为首席执行官，任命于2024年11月14日生效。拉贾马尼曾于2018年至2021年担任此职务，拥有超过二十年的领导和运营卓越经验。他于2001年以工程师身份开始职业生涯，并在SATS担任过重要职位，曾获得2016年国家生产力奖。拉贾马尼拥有工程与物流学位以及高管MBA。他的目标是提升AISATS在印度航空行业的创新解决方案和服务。
Read MoreKF航空公司与Purolator延长了BCFN的合同。
KF Aerospace与Purolator续签了近50年的合作伙伴关系，签署了一项新的10年合同，以运营不列颠哥伦比亚省的支线网络。这项协议包括将机队从Convair飞机升级为ATR72-500F飞机，这将提高货运服务在全省的航程、载客量和效率。预计这一过渡将改善运营效率，并支持Purolator准时交付的使命。两家公司对继续合作和扩展服务的潜力表示兴奋。
Read MoreTAM已获得加拿大运输部对Saab 340改装的批准。
Taby Air Maintenance (TAM) 已获得加拿大交通部的批准，针对其将萨博340飞机转换为货运飞机的补充型式证书（STC），此前已获得EASA和FAA的认证。近40架萨博340A和340B型号已完成转换，具有坚固的设计，配备Class E货舱，省去了烟幕帘的需求。该转换采用轻质碳纤维材料，最大有效载荷为9,400磅，航程为1,600海里，使该飞机适合加拿大运营商使用。
Read More巴西港口码头的前景。
港口行业正在迅速发展，迫切需要大量的长期投资和灵活的战略来应对航运业的挑战。一项新的技术研究强调了整合巴西枢纽港口的重要性，突出了它们在提高竞争力和降低外贸成本方面的潜力。通过在枢纽-辐射模型中使用大型船舶，巴西可以显著降低海运成本并提高物流效率。研究确定了桑托斯等主要港口作为发展的重点候选港口，呼吁官方规划支持这一倡议，优化国家物流，同时促进经济增长。
Read More来自鹿特丹和新加坡的GDSC合作伙伴成功实施了一项试点项目。
鹿特丹-新加坡绿色数字航运走廊（GDSC）于2024年10月19日在鹿特丹港成功进行了液化生物甲烷（LBM）加油的试点，为CMA CGM的LNG动力船提供了100吨的LBM。该燃料源自废弃物，提供了比传统海洋燃料更低排放的替代方案，符合GDSC推广近零排放燃料的目标。颁发了可持续性证明书，确认符合欧盟法规，并计划在新加坡港开展类似的试点，助力海运脱碳努力。
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