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加拿大航空的货运收入因需求增加而增长了16%。
加拿大航空在2025年第一季度的货运收入增长了16%，总计2.5亿美元，这主要得益于在关税截止日期前发货人活动的增加以及美国免税规则的变化。太平洋航线的收入增长了22%，达到7600万美元，而大西洋航线的收入则增长了6%，达到8900万美元。总体收入略微下降至52亿美元，净亏损为1.02亿美元。首席执行官迈克尔·鲁索在宣布2025年修订后的EBITDA预测为32亿至36亿美元时提到，受市场趋势和燃
Read MoreIAG在2025年第一季度的货运收入由于收益改善而增加了12%。
国际航空集团（IAG）报告称，2025年第一季度货运收入增长12.4%，达到3.18亿欧元，得益于强劲的收益和7.5%的货运吨公里增长。该季度的总收入达到70亿欧元，税后利润为1.76亿欧元，而去年同期则亏损9300万欧元。首席执行官路易斯·加列戈强调了其战略的有效性和持续投资，包括交付五架新飞机和订购53架新飞机，旨在提高运营效率和减少排放。5.3亿欧元的股票回购和提议的2.88亿欧元的分红反映
Read MoreRadia与美国国防部合作，研究WindRunner用于运输超大货物。
Radia，风行者货运飞机的创造者，与美国国防部合作，评估该飞机在国家防御物流和超大型货物市场的潜力。风行者长356英尺，翼展261英尺，旨在进行远程操作，并能够高效运输超大型货物。这一合作将模拟现实场景，以评估其性能和与军事物流的潜在整合。值得注意的是，Radia已任命退役将军Minihan和Bibb来指导其防御计划，强调商业航空与国家安全的协调。
Read More泰国航空与KMC合作，将B777-300ER飞机改造成货运飞机。
泰国航空与堪萨斯改造中心（KMC）合作，启动东南亚首个波音777-300ER货机改装项目，该项目将在泰国的MRO中心进行。此举旨在提升当地工程技术能力，并促进国内航空零部件制造生态系统的发展，预计将在航空行业创造超过500个就业机会。该项目具备先进的飞机能力，与泰国成为区域航空枢纽的目标相一致。泰国航空目前并未运营专用货机，而是依赖客运航班的货物舱位。
Read More7 Air 任命迈克尔·门德斯 (Michael Mendez) 为新首席执行官，以引导公司进入下一个增长阶段。
7 Air已任命迈克尔·门德斯为新任首席执行官，以推动战略增长和运营卓越。门德斯是一位拥有超过40年经验的航空业资深人士，曾担任21 Air的首席执行官，在那里他显著扩大了航空公司的运营并获得了关键的监管认证。他的专业知识包括管理第121和第135部分的服务，并以与FAA及其他航空监管机构的良好关系而闻名。门德斯将专注于提升7 Air的安全性、合规性和效率，为航空公司的未来增长奠定基础。
Read More在鹿特丹港口正在建设氢基础设施。
在鹿特丹正在开发一个氢气系统，重点关注生产、工业应用以及氢气在西北欧洲的运输，面临经济挑战。关键项目包括壳牌的荷兰氢气1号工厂，容量为200兆瓦，空气液化公司的ELYgator电解槽用于低碳氢气，以及Power2X和Advario联合建立的可持续航空燃料设施。值得注意的进展包括氨气补给试验、Porthos二氧化碳运输项目、Zeevonk II海上风电场以及建立国家氢气网络，增强该地区氢气基础设施。
Read More联邦快递与阿联酋邮政合作，增强其在阿联酋的本地影响力。
联邦快递宣布在阿联酋的阿联酋邮政分支机构开设68个新的授权运输中心（FASCs），增强其全国零售服务的可用性。这一扩展符合阿联酋对快递物流日益增长的需求，预计到2025年，阿联酋居民人数将超过1100万。FASCs将使客户能够在无需账户的情况下访问联邦快递的运输服务，从而简化物流并提高与全球市场的连接。阿联酋邮政与联邦快递的合作旨在提升客户便利性并支持本地企业，提供多种适应不同需求的运输选项。
Read More阿维安卡航空在母亲节季节前运送超过20,000吨的鲜花。
阿维安卡货运成功完成了2025年母亲节季节，运输了超过20,100吨新鲜花卉，比去年增加了15%。这些花卉来自哥伦比亚和厄瓜多尔，分发到北美和欧洲。为了满足增加的需求，阿维安卡货运提升了运营能力，并在关键航站楼提供24/7服务。迈阿密国际机场发挥了重要作用，阿维安卡是美国花卉进口的重要贡献者。首席执行官迪奥戈·埃利亚斯庆祝这一成就，称其为公司在行业中的领导地位的证明。
Read MoreLATAM 运送了 25,000 吨鲜花，以准备母亲节季节。
LATAM集团的货运子公司在母亲节的21天旺季期间成功运输了超过25,000吨来自哥伦比亚和厄瓜多尔的鲜花，比去年增长了4%。约12,000吨来自厄瓜多尔，超过13,000吨来自哥伦比亚，这得益于LATAM强大的货运机队能力和运营灵活性。为了满足高峰季节的需求，LATAM将航班频率提高了48%，共执行了超过430个航班，主要连接美国和欧洲的关键市场。
Read More运输费用在从亚洲到美国的贸易路线保持稳定。
自四月中旬以来，亚洲到美国西海岸和东海岸的平均海洋集装箱现货运价保持不变，分别为每个四十尺等效单位2,790美元和3,830美元。今年以来，西海岸运价下降了52%，东海岸下降了44%。由于关税增加，中国的空航次显著增加，这导致了运价的停滞。来自中国的货运需求下降了30%至50%，促使承运人削减运力。专家建议，当前的稳定可能是短暂的，因为下行趋势可能会重新出现。
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