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全球航空货运量在八月的第一周下降了4%。
根据WorldACD的数据，八月的第一周，全球航空货运量下降了4%，所有地区均出现下降。来自中东和南亚的货运量下降尤为明显，分别为6%和4%，而亚太地区则减少了3%。尽管如此，与去年同期相比，货运量仍增长了1%。此次下降受到台风海豚的影响，该台风扰乱了中国的运营，导致对欧洲和美国的出口显著减少。此外，全球航空货运能力下降了1%，而平均运费略有降低，但仍比去年高出22%。
Read More简·克雷姆斯将退休，克里斯·布什将接任联合货运的领导职务。
简·克雷姆斯（Jan Krems），联合货运的总裁，将于2026年9月退休，结束其40年的航空和货运生涯。目前担任美洲货运副总裁的克里斯·布施（Chris Busch）将接替他。克雷姆斯在任期间强调了联合货运的成就，包括显著的收入增长以及在疫情期间成功转向仅货运航班。自2007年以来一直在联合工作的布施将负责联合货运全球运营的各个方面。克雷姆斯之前在荷兰皇家航空货运工作，并在多个地区和职能领域拥有
Read More环球航空概述了埃及航空在货运领域的成就。
在其第一十年，Globe Air Cargo Türkiye 帮助 EGYPTAIR 从一个腹舱货运运营商发展成为土耳其十大航空公司之一，现在每周提供从伊斯坦布尔到开罗的 105 吨货运能力，运输包括药品和谷物在内的多种商品。自 2016 年以来，Globe Air Cargo 拥有一支专注的团队，确保高效的运营和沟通，强调土耳其和埃及市场之间的紧密联系。同样，Globe Air Cargo Fr
Read More皇家摩洛哥航空公司启动了从卡萨布兰卡到洛杉矶的航班服务。
在2026年6月，摩洛哥皇家航空货运推出了其首个直飞航线，连接卡萨布兰卡和洛杉矶，增强了其三大洲网络。这条航线补充了2025年初启动的卡萨布兰卡至北京航线，促进了主要市场之间的货物流动。它使摩洛哥的手工艺品和纺织品能够运送到美国，同时从亚洲进口电子产品和工业品。这一扩展加强了摩洛哥皇家航空在北美的存在，为高价值供应链提供了新的机会，并改善了非洲、亚洲与西海岸之间的贸易连接。
Read MoreAAR将庆祝其在迈阿密国际机场扩建的维修设施的落成。
AAR和迈阿密-戴德县官员将举行剪彩仪式，庆祝AAR在迈阿密国际机场的飞机维修设施扩建，新增超过10万平方英尺，容量提高33%。此次扩建将创造200个全职新职位。主要出席者包括AAR首席执行官约翰·M·霍尔姆斯，迈阿密-戴德县市长达尼埃拉·莱文·卡瓦，以及当地代表。活动定于2026年8月17日下午1:30在位于佛罗里达州迈阿密西北36街5300号的AAR设施举行。请于当天上午10点前回复确认参加。
Read More香港空运已在NMIA开始其货运服务。
香港货运航空在孟买国际机场（NMIA）启动了专用货运操作，成为首家国际承运人。该服务于2026年8月16日开始，包括每周三班使用空客A330-200F飞机的航班，增强了印度的航空货运连接。该项目涉及Aeroprime集团、NMIA和监管机构之间的合作，展示了运营规划和监管参与的重要性。此次启动突显了NMIA在国际航空货运中日益重要的角色，并加强了香港货运航空在印度航空市场的存在。
Read More当代全球分销系统（GSSAs）如何重塑航空公司的收入策略。
现代空运行业为航空公司在扩展市场的同时最小化财务风险带来了战略挑战。传统上，建立新的市场存在需要昂贵的基础设施或依赖第三方代理，这些代理通常缺乏增长潜力。然而，通用销售和服务代理（GSSA）模式已发展为一种战略合作伙伴关系，以网络航空服务（NAS）为例。NAS通过提供市场情报、专业团队和与地区货运代理建立信任，帮助航空公司快速进入市场并通过量身定制的策略和强大的关系实现收入最大化。
Read More货运无人机：解决一个问题的同时又引发另一个问题
货运无人机曾是未来的承诺，如今已投入运营，进行商业货物运输。这一转变引发了关于周边生态系统的讨论——机场、法规和维护——以跟上这些进展。像Dronamics、The ePlane Company和GapDrone这样的公司展示了对行业准备情况和物流扩展挑战的不同看法。虽然Dronamics强调他们的创新飞机，GapDrone则突出了建立可靠运营链的复杂性。总体而言，关注的重点已从无人机技术转向确保
Read More超越时刻表：货运包机的增长。
疫情后，航空行业对包机的需求激增，主要是由于常规货运操作的中断，导致对灵活航空货运选项的需求增加。尽管2023年非定期货运总量下降了9.1%，但货运量仍超过疫情前的水平。推动这一增长的关键行业包括电子商务、制药和人道主义援助，因为供应链的中断迫切需要运输解决方案。随着地缘政治紧张局势和市场波动的持续，包机服务在维持供应链连续性和满足独特货物需求方面将发挥至关重要的作用。
Read MoreIATA对直航提单的修订是否过于夸张？
在2026年7月1日，国际航空运输协会（IATA）更新的货运代理会议决议改变了直接航空提单（DAWB）的框架，重新定义了航空公司和货运代理的角色。传统上使用两份航空提单，但DAWB通过直接命名发货人来简化文档。然而，这一变化引发了对责任的担忧，因为货运代理可能会承担超出其控制范围的问题的风险，例如错误申报的货物。国际货运代理联合会（FIATA）批评在这些修订过程中缺乏咨询，担心货运代理可能会因发货
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