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塔吉特（Target）旨在改善其库存管理和卸货程序。
目标公司正在通过技术进步解决其供应链挑战，特别是在库存管理和拖车卸货方面，首席供应链官格雷琴·麦卡锡表示。该零售商多样化的库存可能会使预测和优先级设定变得复杂。为了提高效率，目标公司旨在利用人工智能来改善库存预测，并正在测试自动化以简化门店的卸货过程。麦卡锡强调了准确的库存数据和目标应用程序在确保产品可用性和改善客户体验方面的重要性。
Read More一些运输公司报告说，工业需求终于在上升。
过去两年的货运衰退突显了制造业对卡车运输的重要性，一些承运商，如Old Dominion和XPO，报告了工业需求恢复的迹象，而另一些承运商，如Saia，则尚未看到改善。Old Dominion指出，其工业货运首次超过零售，尽管在宣布整体反弹方面仍需谨慎。XPO的调查显示客户乐观情绪上升，而ArcBest预计需求将回暖。总体而言，尽管一些承运商看到积极趋势，但制造业的全面复苏仍然不确定。
Read More在一月份，布鲁塞尔机场处理近60,000吨货物。
在一月份，布鲁塞尔机场的总货运量增加了8%，达到了59,385吨，其中空运货物增加了11%，达到51,526吨。全货机业务增长了近4%，由于更多的客运航班，腹舱货物增加了9%。综合服务激增了20%，而卡车运输量下降了9%。主要的进出口地区仍然是亚洲、非洲和北美。此外，乘客人数增加了8%，记录到150万人次，与去年相比，货运航班增加了14%。
Read More波音将把767F生产线转移到767-2C型号，但这不会影响767F的运营。
2024年FAA重新授权法案于5月16日签署，允许新的波音767-300货机在2033年前免于排放要求，尽管波音计划在2027年停止767-300F的生产。一位波音发言人表示，生产将转向用于KC-46A加油机项目的767-2C。目前，767货机有35个未填订单。767F不符合2028年即将实施的更严格的环保局（EPA）规定，但这不会影响现有机队。此外，波音正在开发777-8F，预计将在2028年投
Read More史基浦货运宣布，由于专注于电子商务，2024年将实现8%的增长。
在2024年，史基浦货运记录的空运货物总吨位为150万吨，比2023年增长了8.2%。主要货运类别包括电子产品、易腐物品和电子商务商品，增长归因于电子商务的上升和海运限制。货机与腹舱货物的比例调整为57:43，反映出由于客运航班增加，腹舱货物有所上升。入境吨位增长了7.8%，而出境吨位则增加了8.8%，这主要是受到各地区需求的推动，尽管拉丁美洲出现了下降。
Read More路易斯·穆ño斯·马林机场已获得国际航空运输协会（IATA）药品处理认证。
国际航空运输协会（IATA）正式将路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场（SJU）指定为药品处理的认证中心，这得益于波多黎各生命科学航空货运社区的合作努力。该倡议得到了波多黎各经济发展和商业部的支持，已导致七家物流服务提供商的认证，包括主要航空公司和服务公司。机场和IATA的主要人士对这一认可表示感谢，强调了提高药品运输可靠性的承诺以及持续追求进一步认证的努力。
Read More旋转木马物流在伯明翰机场启动了一项新设施。
Carousel Logistics在伯明翰机场开设了一座新的空侧设施，以增强货物处理能力，三倍于之前的容量，并有可能每年减少50,000英里的公路运输。这一靠近主要高速公路和铁路连接的战略位置将改善运输时间并降低碳排放。该设施允许直接从机场对货物进行分类和发运，消除了运输到考文垂的需求。此外，Carousel还投资了低排放设备，包括电动叉车和面包车，作为其可持续发展战略的一部分。
Read More韦恩·菲伦已加入Awery，以提升数字解决方案。
Awery航空软件已任命Wayne Phelan担任业务增长和产品开发顾问，以加强其团队，满足对先进空运数字解决方案日益增长的需求。Phelan在航空软件和数字转型方面拥有丰富的经验，曾共同创办TriCargo，并在埃森哲担任高级职位。首席执行官Vitaly Smilianets强调，Phelan的专业知识将帮助Awery提升其数字工具，并扩展到美国和东南亚，确保公司的产品能够不断演变，以满足行业
Read More班加罗尔机场向全球22个国家出口1600万根玫瑰茎。
班加罗尔机场在今年情人节创下了处理4400万支玫瑰茎的记录，重量达到1649吨，服务于22个国际和38个国内目的地，与去年相比，茎的处理量增加了50%，吨位增加了35%。这巩固了其作为印度易腐货物出口首选机场的地位，连续第四年保持这一称号。国际货物的吨位激增了51%，主要出口到新加坡和吉隆坡等地，而国内运输则增加了32%，主要集中在德里和孟买等城市。
Read More国际海事组织（IMO）和沙特阿拉伯（KSA）正在努力解决全球海员短缺的问题。
国际海事组织（IMO）和沙特阿拉伯启动了“下一波海员项目”，旨在应对全球海员短缺问题，并为发展中国家的有志海事专业人士创造就业机会。该计划将在2025年至2026年期间为20名来自最不发达国家（LDCs）和小岛屿发展中国家（SIDS）的学员提供通过巴赫里航运公司进行一年的船上培训。该项目旨在建立一个可持续的培训框架，促进性别多样性，并作为全球推广的可扩展模型，从而增强海事劳动力，解决行业迫切需求。
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